关税下调买汽车就能便宜?我算了笔账......

海小生 发布于: 2018-4-12 17:35 56523 次浏览 0 位用户参与讨论
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来源:真话财经(ID:zhenhuacaijing)
作者:马继鹏

最近召开幕的博鳌亚洲论坛放出一个大消息:“将相当幅度降低汽车进口关税,同时降低部分其他产品进口关税。下一步要尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制。”

所以,汽车进口关税降低因该是板上钉钉的事情了,而且幅度还不小。除此之外,汽车行业外资持股比例限制也要松绑。

目前,中国的汽车进口关税是25%,美国是2.5%;对外资车企持股上限是50%,中外合资车企基本是按50:50的比例持股。

这个消息公布后,由于担心进口汽车和外资车企冲击国产车企,A股上市的整车车企股价普遍下跌,但零部件制造商股价普遍上涨,原因是上述政策可能繁荣中国汽车产业。

所以,能看懂政策本意的投资者早已经在股票市场上赚了一笔,但绝大多数人最关心的是,关税降了、外资限制放开了,买车能不能便宜。


关于中国进口汽车关税高,很多人都抱怨过,最厉害的要属美国总统特朗普了。他最近表示,中国的汽车关税是25%,美国是2.5%,中国是美国的10倍。

此外,特斯拉CEO埃隆·马斯克也抱怨,一辆中国汽车进入美国只需要支付2.5%的关税,一辆美国汽车进入中国则需要支付25%的进口关税,相差了十倍。

另外,中国电动车企业可以在美国独资建厂,而美国企业在中国只能进行合资,事情变得非常困难。
在过去三十年间,中国进口汽车关税已经下调了9次,从最初的100%~200%降至目前的25%。25%是2006年调的,现在已经12年没下调了。

所以,中国汽车关税高已经引起公愤,虽然下调了9次,但是在世界范围内还是比较高的。今年以来,政府层面在多个场合表示,要下调汽车进口关税。

1月末,时任中央财经领导小组办公室主任刘鹤在达沃斯论坛上说:“中国将有序降低汽车进口关税。”
而3月份两会期间,商务部部长钟山也表示:“将下调汽车、部分日用消费品等进口关税。”

这次博鳌论坛上放出来的消息直接用了“相当幅度”这样的词语,外界预计,汽车关税可能会下降10%。

关于这次表态,还有一个小插曲,很多人说中国承诺下调关税是迫于美国压力。其实不是的,看看刘鹤的说法就知道了,中国1月份就说要下调了。


其实,讨论是不是迫于美国压力而下调汽车关税没有太大的必要,这些都是国家有关部门考虑的问题,绝大多数人关心的是,关税下调会如何影响汽车行业,对自己购车有什么影响。


上图是2016年中国十大进口商品,汽车零部件排在第一位,2016年的进口额是7713.853亿美元。汽车零件进口额为什么这么大,主要是很多合资车的关键零部件都是国外的,比如发动机等。

多说一句,这个数据这么高,还说明我们这几年“以市场换技术”战略的失败,市场被外资车企占领了,但中国车企还是没有掌握核心技术。

汽车进口额排在第7位,2016年为271.83亿美元,比大豆还多。从进口额度来看,汽车关税下调对汽车进口影响还是比较明显的。


上图是近10年中国汽车进口量,前8年都是逐年增长的,增长最快的是2010年和2014年,但2015年和2016年明显减少。


进口量少,最直接的原因就是中国汽车产量增长较快。从上图可以看出,2016年中国汽车产量增长了350万辆以上。

中国汽车工业的强大(至少在产量上是)让欧美国家倍感压力,这也是他们不遗余力地让中国降低汽车关税,开放汽车市场的主要原因之一。

所以,关税下调短期来说对中国的汽车产业的影响,主要体现在以下几个方面:

1. 以前中国汽车工业是作为民族工业保护起来的,关税降低,市场开放会让竞争更激烈,对消费者是好事。
2. 中信证券预计,下调关税后(假设下调为15%),消费者最终支付的价格将降低8%~15%,进口车消费量从目前100万辆~120万辆的规模,向150万辆~200万辆的规模迈进。
3. 如果股比开放,外资企业可在华投资新能源汽车(发改委已经不批复传统汽车制造企业),比如特斯拉就可以设立独资企业,竞争有利于提高国产新能源汽车的品质。

所以,对一个消费者来说,我们还是很期待给中国的汽车市场引进更多“鲶鱼”的,毕竟一个只靠国家扶持和保护的产业不可能发展得很好。


大家最关心的问题来了,汽车关税下调,中国消费者能占到的“便宜”到底有多少?从短期来看,关税下调或多或少都会降低进口车的购买成本,但购买不同车型的成本其实是不一样的。

目前,一辆进口汽车要在三个环节征税:

  • 进口环节:进口商向海关缴纳的进口关税、进口消费税、进口增值税;
  • 零售环节:经销商向国税局缴纳的增值税(自用则不用考虑);
  • 上牌环节:消费者向国税局缴纳的车辆购置税。


以上这些税种中:

进口关税=到岸价 × 25%(目前是)
进口消费税=(到岸价+进口关税)÷(1-进口消费税税率)× 进口消费税税率(税率从1%~40%不等)
进口增值税=(到岸价+进口关税)÷(1-进口消费税税率)× 17%。

消费税主要依据发动机排量而定,具体看下图。

图片来自界面新闻

所以,对于消费者来说,排量越大,关税对车价的影响越小。

例如,一辆4.4L排量的进口车,假设其完税价格为50万元人民币,那么车主需要缴纳41.6万元的消费税,远高于关税和增值税。

如果考虑进口车的综合税率,大排量车的综合税率并不低。比如说,关税只有25%的4.0以上排量进口汽车,综合税率达144%。

但是,从2017年进口车排量结构来看,1.5L~3.0L排量进口车占比较高,大约为80%。所以,如果有朋友买这个排量的进口车,还有可以享受关税下降红利的。

当然,购买4.0L以上排量进口车的人也有很多。只不过他们能购买这种豪车,可能也不会太在乎关税下调10%。


据商务部统计,2017年我国汽车销量达2887.9万辆,同比增长3%。另据中国汽车工业协会统计,2017年我国自主品牌乘用车销售1084.7万辆,同比增长3%,占乘用车销售总量的43.9%,市场份额同比提高0.7个百分点。

总的来说,关税下调、给外资股比松绑长远来看是有好处的。中国汽车产业保护了这么多年,也没有走向世界,会买纯国产车的消费者也很少,倒不如直接放开。

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