560亿 VS 300亿,滴滴外卖:跟美团死磕到底!

那片海 发布于: 2018-3-10 12:02 70166 次浏览 0 位用户参与讨论
自饿了么被阿里收购之后,外卖市场形成“两强争霸”的格局,正当美团与饿了么准备开始大决战时,滴滴外卖从半路杀出,让本来就不太平的外卖战局,又变得波涛汹涌。

从各方的消息来看,滴滴之所以要涉足外卖领域,很可能是因为美团把火烧到了滴滴的后院,打起出行市场的主意,据说,美团为此已组建了200人的团队,出行已经被列为 2018 年美团内部重点布局的业务方向之一。

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有消息称,滴滴研发外卖业务已有一段时间,目前负责该项目的产品与技术开发人员已经搬到单独的地点进行秘密办公,内部通讯录中甚至查不到这些员工的个人信息。

滴滴外卖和美团打车扩张在即,这意味着,备受瞩目的滴滴和美团之战将进入实战阶段,两家小巨头(估值分别为560亿美元和300亿美元)围绕出行和外卖的大战一触即发。

为何滴滴要做外卖,美团要做打车?

这其中有几大可能因素:

1、赚钱效应

虽然有人认为,美团进入打车领域,是看中滴滴的赚钱效应:自从滴滴收购Uber中国结束烧钱后,就开始奔向盈利状态,每单20%起步的抽成真心让滴滴赚得盆满钵满。

而对于滴滴进入外卖市场,看Uber就知道了。Uber在2014年就面向美国推出了外卖业务。原本是作为Uber一系列实验性服务的一部分,不过,高速的增量率使Uber在2016年将外卖业务做成独立的App UberEats推出市场,目前已至少覆盖全球近29个国家。

虽说在之前,一直有围观群众试想着能不能在网约车上加入送餐服务,但当Uber真的推出了这项服务时还是让人有些惊讶。更惊喜的是,UberEats表现还不错,其增长速度甚至超过了Uber核心的打车业务,目前其外卖流水占据全球近10%的市场份额。

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2、争夺流量

滴滴早期投资人王刚重申,今天美团和滴滴的竞争不仅仅是出行的竞争、外卖的竞争,而是BAT之后“次级流量入口”的争夺。

外卖和出行两大领域方兴未艾,这意味着,在两个生态格局逐步完善,互有涉猎的小巨头之间,把握更多的流量入口,才是接下来的战略高地。

可以预见的是,不管美团打车还是滴滴外卖,为了争夺流量入口,聚焦的将是“出行+外卖”的场景。

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3、对平台、生态、入口的争夺

滴滴和美团之战不能单纯从业务思维或者竞争思维去考虑,他们的互相蚕食背后掩藏着更大的野心——对平台、生态、入口的争夺。

当两个超级平台(Super Platform)形成,势必会互相蚕食对方的领域,特别是中国企业大部分缺乏国际化的基因。今日资本徐新说:“高频的、刚需的,只要跟交易有关美团都应该做。你不做就有一个空档给了别人。”

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滴滴外卖:跟美团死磕到底?

滴滴打响了针对美团的反击战。

一位滴滴相关人士表示,滴滴目前新事业部的人数在六十人左右。外卖业务正式上线的时间或为4月初,同时与单车一样,外卖也将同时有接入滴滴APP和独立外卖两个入口。让人颇为惊诧的是,滴滴外卖试水的第一个城市很有可能选在南京,而南京也正是美团试水“美团打车”业务的城市。

滴滴此举也似与饿了么里应外合。滴滴早在2015年就投资过饿了么,CEO程维至今仍是饿了么的董事成员之一。2017年9月底,滴滴还曾考虑对饿了么进行一笔20亿美元的融资,意图切入外卖市场,一同围剿美团。

有关人士分析称,虽然现在还不能说滴滴会像饿了么和美团一样把外卖这件事做到全国,做成一笔大生意,但是如果真的在一两个城市开始试水,也势必会刺激到美团的神经。

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目的很明显,就是要跟美团死磕到底。滴滴与饿了么的商业伙伴关系,也使得这场围剿战把外卖市场变成了3打1的“滴滴+饿了么+百度外卖 VS 美团外卖”局面。滴滴创始人兼CEO程维在接受媒体采访时也抛出“尔要战,便战”的口号。

无论是饿了么,美团还是滴滴,做外卖业务都离不开三个核心能力:流量资源、商户资源和配送团队。滴滴或许会将外卖业务同自身的出行能力结合,做一些稍微远程的,高端的配送,不会和美团直接竞争。
不过,从另一个角度看,这对餐饮商家和普通用户来说又是一次福利的收割,因为补贴大战可能又要开始了。

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